Muchos entusiastas de los automóviles clásicos se enfrentan a un dilema durante el mantenimiento del motor: ¿Las formulaciones de aceite modernas proporcionan suficiente protección para los motores más antiguos o todavía requieren aditivos de zinc adicionales??

El dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP) se incorporó originalmente a los aceites de motor por sus propiedades excepcionales contra el desgaste,especialmente en zonas de contacto de alta presión como la interfaz entre los árboles de levas y los elevadoresSin embargo, con la adopción generalizada de los convertidores catalíticos, el contenido de zinc en los lubricantes se regula debido a su efecto perjudicial en la eficiencia del convertidor.Esta reducción ha dejado a muchos motores antiguos, especialmente aquellos con diseños hidráulicos de válvula plana, potencialmente vulnerables al desgaste acelerado..

La solución no es universal. Primero, evalúa las condiciones de funcionamiento de tu motor. Los motores que funcionan con frecuencia a altas cargas o RPM, o los equipados con perfiles de árbol de levas agresivos,puede seguir beneficiándose de la suplementación de zincEn segundo lugar, examine sus especificaciones de aceite actuales.Examinar la documentación del producto para verificar si cumple con sus requisitos.

Algunos aceites contemporáneos utilizan diferentes aditivos anti-desgaste, como compuestos a base de molibdeno, para proporcionar una protección comparable.Al seleccionar el aceiteEl uso indiscriminado de aditivos de zinc puede provocar problemas secundarios como la contaminación de las bujías.Un enfoque equilibrado que tenga en cuenta todos los factores dará la solución óptima para preservar la longevidad de su motor.